• หน้าหลัก
  • นิตยสาร
    • ฉบับล่าสุด
    • ฉบับย้อนหลัง
    • FLIPBOOK
    • สมัครสมาชิก
    • สมาชิกอุปถัมภ์
    • การสั่งซื้อ
    • หนังสือในเครือ
  • คอลัมน์
    • สารคดีข่าว
    • บทความ
    • สัมภาษณ์
    • สารคดีพิเศษ
    • วันนี้ในอดีต
    • ๑๐๘ ซองคำถาม
    • สารานุกรม
    • โลกสารคดี
    • วิดีโอ
  • หมวดย่อย
    • ข่าวประชาสัมพันธ์
    • Green Planet
    • โลกทัศนะ
    • โลกวิทยาการ
    • โลกศิลปะวัฒนธรรม
  • บล็อก
    • กิจกรรมพิเศษ
    • ห้องภาพสารคดี
    • บัญชา ธนบุญสมบัติ
    • วันชัย ตัน
    • เสือจุ่น
    • สุเจน
    • รุ่งโรจน์
  • เกี่ยวกับเรา
    • หน้าเว็บเก่า
    • ติดต่อเรา
    • ข้อมูลนิตยสาร
    • ประวัติความเป็นมา
    • ติดต่อโฆษณา
    • ถาม-ตอบ (FAQs)
  • หน้าหลัก
  • นิตยสาร
    • ฉบับล่าสุด
    • ฉบับย้อนหลัง
    • FLIPBOOK
    • สมัครสมาชิก
    • สมาชิกอุปถัมภ์
    • การสั่งซื้อ
    • หนังสือในเครือ
  • คอลัมน์
    • สารคดีข่าว
    • บทความ
    • สัมภาษณ์
    • สารคดีพิเศษ
    • วันนี้ในอดีต
    • ๑๐๘ ซองคำถาม
    • สารานุกรม
    • โลกสารคดี
    • วิดีโอ
  • หมวดย่อย
    • ข่าวประชาสัมพันธ์
    • Green Planet
    • โลกทัศนะ
    • โลกวิทยาการ
    • โลกศิลปะวัฒนธรรม
  • บล็อก
    • กิจกรรมพิเศษ
    • ห้องภาพสารคดี
    • บัญชา ธนบุญสมบัติ
    • วันชัย ตัน
    • เสือจุ่น
    • สุเจน
    • รุ่งโรจน์
  • เกี่ยวกับเรา
    • หน้าเว็บเก่า
    • ติดต่อเรา
    • ข้อมูลนิตยสาร
    • ประวัติความเป็นมา
    • ติดต่อโฆษณา
    • ถาม-ตอบ (FAQs)

NGV LPG LNG CNG

มีนาคม 12, 2012  By 108 ซองคำถาม
1


อยากทราบว่าเชื้อเพลิงรถยนต์ประเภท NGV, LPG, LNG และ CNG ต่างกันอย่างไร

NGV ย่อจาก Natural Gas for Vehicle ก็คือ ก๊าซธรรมชาติสำหรับใช้กับรถยนต์ ซึ่งต้องบรรจุในถังโดยอัดด้วยความดันสูง จึงมีอีกชื่อหนึ่งว่า CNG ย่อจาก Compressed Natural Gas  ดังนั้น NGV กับ CNG ก็คือเชื้อเพลิงตัวเดียวกัน มีองค์ประกอบหลักคือ ก๊าซมีเทน

LNG ย่อจาก Liquefied Natural Gas คือก๊าซธรรมชาติที่ถูกทำให้อยู่ในสถานะของเหลวเพื่อลดปริมาตรลงสำหรับประโยชน์ในการขนส่งก๊าซธรรมชาติจากแหล่งผลิตให้ได้ปริมาณมากขึ้นต่อเที่ยว  ถ้าจะใช้เป็นเชื้อเพลิงรถยนต์ก็ต้องเปลี่ยน LNG ให้กลับมีสถานะเป็นก๊าซ คือ NGV นั่นเอง

ส่วน LPG ย่อจาก Liquefied Petroleum Gas คือก๊าซปิโตรเลียมเหลว มีองค์ประกอบหลักคือก๊าซโพรเพน และก๊าซบิวเทน ที่ถูกอัดให้เป็นของเหลว  ปรกติใช้สำหรับการหุงต้มตามบ้านเรือน แต่ปัจจุบันนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วย

ก๊าซมีเทนเบากว่าอากาศ ส่วนก๊าซโพรเพนและก๊าซบิวเทนหนักกว่าอากาศ หากเกิดการรั่วไหล ก๊าซมีเทนจะกระจายหายไปในอากาศได้ง่าย  ส่วนก๊าซโพรเพนและก๊าซบิวเทนจะเกาะกลุ่มตามพื้น จึงอาจถูกประกายไฟทำให้ติดไฟง่ายกว่า  NGV จึงปลอดภัยกว่า LPG

  • ตีพิมพ์ใน นิตยสาร สารคดี ฉบับที่ 324 กุมภาพันธ์ 2555
Global Motion – สิ้นสุดยุคน้ำมัน
ฐิติพันธ์ พัฒนมงคล : รายงาน โทนี เซบา (Tony Seba) นักบรรยายด้านการลงทุนทางการเงิน และการพัฒนาพลังงานสะอาด ผู้แต่งหนังสือ Clean Disruption of Energy
Global Motion – อนาคตรถไฮโดรเจน
ฐิติพันธ์ พัฒนมงคล : รายงาน ญี่ปุ่น / ผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อโตโยต้าเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าถึงและนำข้อมูลสิทธิบัตรเชื้อเพลิงไฮโดรเจนกว่า ๖,๐๐๐ ชิ้นไปใช้ประโยชน์ หลังเปิดตัว “โตโยต้ามิไร” (Toyota Mirai) รถรุ่นใหม่ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Hydrogen
Global Motion : เชื้อเพลิงอากาศยานจากนํ้ามันพืชใช้แล้ว
หลังสำรวจพบว่าอุตสาหกรรมการบินเป็นตัวการสำคัญของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อปีที่ผ่านมา...
CNGLPG. LNGNGVก๊าซเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงรถยนต์
๑๐๘ ซองคำถาม


Share On

108 ซองคำถาม
คอลัมน์ “ซองคำถาม” ยินดีไขทุกข้อสงสัยที่ต้องการให้เราหาคำตอบ ส่งมาพร้อมชื่อ-ที่อยู่ทางไปรษณียบัตร จ่าหน้าถึง “ซองคำถาม” นิตยสาร สารคดี ๓ ซอยนนทบุรี ๒๒ ถนนนนทบุรี (สนามบินน้ำ) ตำบลบางกระสอ อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี ๑๑๐๐๐  หรือทางอีเมล [email protected] คำถามที่ได้รับเลือกตีพิมพ์ลงคอลัมน์นี้จะได้รับหนังสือ ๑๐๘ ซองคำถาม เล่ม ๑๒ จากสำนักพิมพ์สารคดี และนิตยสาร สารคดี ฉบับที่ตีพิมพ์คำถามนั้น ๆ มอบให้แทนคำขอบคุณ
http://www.sarakadee.com




Previous Article
“บ้านพิพิธภัณฑ์” หลังน้ำลด
Next Article
'รงค์ วงษ์สวรรค์




ใส่ความเห็น ยกเลิกการตอบ

อีเมล์ของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.



  • [ Advertising ]




@Copyright 2018 Sarakadee Magazine.
Back to top